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富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司始創于2014年，公司注冊資金一千萬，是一家集技術研發、生產制造、銷售服務功能于一體的現代化機械設備制造企業，企業占地面積5000平方米。發展至今已成為行業內頗具實力的空氣動力設備制造企業之一。

空壓機用戶經常被油泥積碳等沉積物困擾，這些有害物質輕則影響空壓機運行效率，增加維保成本，重則造成停機等嚴重事故。

　　那么，空壓機沉積物是如何產生的？怎樣才能控制油泥積碳并保持空壓機穩定運行呢？

　　空壓機在長期連續運行過程中，空氣中的雜質、水分等成分，容易進入到空壓機油中，這是沉積物的外來污染源。

　　市面上常規空壓機油的主要成分是碳氫化合物，空壓機經常在高溫、高壓工況下運行，加上氧氣、水分、金屬催化作用，空壓機油會發生氧化反應，導致油品劣化，生成內在氧化物。

　　空壓機油接觸高溫、氧氣的強度越高，發生氧化反應的程度越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物，它們進一步氧化成高度烴氧化物，通常被稱為氧化物。這些氧化物通常很粘稠，極易在機頭、油路、殼體形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、油泥、結焦和積碳等。

　　漆膜是樹脂分離和脫水和／或聚合在熱表面形成的粘性的膜，這種沉積物不是很嚴重，只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生產物。空壓機部件所處溫度較低時，產生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的，如果工況溫和，所產生的油泥可能是松軟的，此類油泥被稱為低溫油泥，它們在環境溫度低于95℃時出現。高溫油泥在環境溫度高于120℃時出現且稠度更大些。

　　當油品氧化加劇到一定程度，大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結焦。此時空壓機因為磨損導致金屬磨屑進入油中，這些金屬離子是氧化反應的天然催化劑，更加速了結焦。結焦也是一種沉積物，它可能含有油、水、樹脂（類似于漆膜）和固體污染物等。

　　空壓機油的類別不同產生結焦的傾向也會有所不同，在排除了壓縮機機械故障的原因之后，空壓機油質量的優劣就直接決定了空壓機的結焦傾向。

富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司始創于2014年，公司注冊資金一千萬，是一家集技術研發、生產制造、銷售服務功能于一體的現代化機械設備制造企業，企業占地面積5000平方米。發展至今已成為行業內頗具實力的空氣動力設備制造企業之一。  

　　選擇無油空氣壓縮機的基本標準之如何選對無油螺桿空壓機。無油空氣壓縮機是近幾年可以說是非常火熱的壓縮機一種類型，許多醫學、制藥、食品行業等許多都用無油空壓機，因為干凈衛生選擇的人也很多。那么我們選擇無油空壓機的標準有哪些方面呢？

　　選擇無油螺桿空氣壓縮機的基本標準是經濟，可靠和安全。

　　目前，社會上有一種排氣壓力為0.5兆帕的無油螺桿空壓機，從使用的角度來看是不合理的，因為氣動工具的壓力裕度太小，氣體輸送距離太遠，無法使用。所以，首先應考慮排氣壓力和排氣量。通用無油螺桿空壓機排氣壓力為0.7MPa，舊標準為0.8Mpa。

　　另外，從設計上看，這種無油螺桿壓縮機設計為一次壓縮，壓力比過大，容易造成排氣溫度過高，使鋼瓶積聚碳并引起事故。如果用戶使用的非油螺旋空氣壓縮機大于0.8mpa，一般必須是專門制造的，不能強制增壓，以免造成事故。

　　排氣量是無油螺桿空壓機的主要參數之一。無油螺桿空壓機的氣流量應與所需排氣量相匹配，并有10％的余量。如果無油螺桿空壓機的排氣量較大，而無油螺桿空壓機的排氣量較小，則氣動工具一啟動，無油螺桿空氣壓縮機的排氣壓力就會大大降低，而氣動工具則無法驅動。當然，盲目追求大排氣量也是錯誤的，因為排氣量越大，無油螺桿空壓機的電機就越大，不僅價格昂貴，而且還浪費了購買資金，也浪費了電力和能源。

　　另外，在選擇排氣量時，應考慮峰值劑量和常用劑量和槽的用量。如果槽的量較大，但常用的用量和峰值劑量不大，則國外常用的方法是與排氣量較小的無油螺桿空壓機并聯得到較大的排氣量，天津空壓機保養，并隨著用氣量的增加逐一開啟。這不僅有利于電網，而且節能。

　　第二是考慮使用天然條件和條件。如果氣田很小（用于船舶或車輛），應選擇垂直型;如果是天然的長距離變化（超過500米），應考慮移動類型;如果不能使用，應選擇柴油驅動型。如果使用中沒有自來水，則必須選擇風冷。

　　在空冷和水冷兩種冷卻方式下，用戶往往錯誤地認為水冷是好的，但事實上并非如此。空冷式占國內外小型無油螺桿空壓機的90％以上。這是因為風冷式設計簡單，不用水源。

　　水冷非油螺旋空氣壓縮機的致命缺點有四個：

　　必須有一個完整的升降系統，投資大；

　　水冷卻器使用壽命短；

　　在北方的冬天也很容易凍上氣缸；

　　正常運行會浪費大量的水。

　　第三，我們應該考慮壓縮空氣質量。一般來說，無油螺桿壓縮機產生的壓縮空氣含有一定數量的潤滑劑和一定數量的水。在某些情況下，它是無油和無水的。此時，不僅要注意無油螺桿壓縮機的選擇，而且在必要時也要注意。添加附件。

　　解決方法：一是選擇無潤滑油螺桿空壓機。該無油螺桿空壓機氣缸基本不含油，活塞環和填料一般為聚四氟乙烯。但是，這種機器也有缺點，潤滑差，故障率高；聚四氟乙烯也是一種有害物質，不能用于食品和制藥行業；無潤滑無油螺桿空壓機只能無油運輸，不能無水運輸。

　　第二種也是常用的方法是在一級或第二級凈化裝置或干燥器中添加無油螺桿空壓機（無論哪種）。該裝置可使無油螺桿空壓機既無油又無水，壓縮空氣含油量低于5 ppm，可滿足工藝要求。

　　第三是考慮無油螺桿空壓機運行的安全性。無油螺桿空壓機是一種帶壓力作業的機器，伴有溫升和壓力，應首先保證其運行安全。國家實施標準化的“兩證”制度，生產無油螺桿空氣壓縮機，即無油螺桿空壓機生產許可證和壓力容器生產許可證（儲氣罐）。因此，在購買無油螺桿空壓機產品時，要嚴格檢查“兩證”。通常，認證制造商的產品質量保證體系是好的，不會有大的質量問題。即使存在一些問題，制造商也將負責三項保證。

富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司始創于2014年，公司注冊資金一千萬，是一家集技術研發、生產制造、銷售服務功能于一體的現代化機械設備制造企業，企業占地面積5000平方米。發展至今已成為行業內頗具實力的空氣動力設備制造企業之一。

　壓縮機的各種故障，往往不是突然出現的，而是有一定預兆，有時以各種異象出現，有時以儀表儀器上的數字數值出現。

　　空壓機排氣溫度過高，主要體現在這兩個方面：　　空壓機排氣溫度過高；

　　運轉部位發燙。　　具體看，故障的現象和原因有這幾種：

　　1、斷油閥失靈

　　斷油閥的作用是確保停機時，停止向主機工作腔供油，以免潤滑油從進氣口噴出。

　　當斷油閥無法開啟時，會因為沒有潤滑油潤滑及冷卻機頭和壓縮空氣，壓縮機啟動后溫度迅速上升，大約1min左右就會自動停機。

　　拆開壓縮機主機排氣端的溫度塞，會發現塞上干燥無油，亦會有青煙從空中飄出。

　　這時，就需要打開空壓機底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，天津空壓機，看能否前后推動和能否輕松復位。

　　如果出現撥動或回位困難，則需進一步將斷油閥解體。如果閥桿和閥孔有臟油，則需用砂紙打磨直至能輕松滑動。如果彈簧拆斷或有異物卡住也會影響閥桿運動，此時應更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。

　　2、風冷式壓縮機風扇皮帶斷裂松弛

　　當皮帶斷裂時空壓機運行一段時間就會因溫度過高而自動停機。

　　如果皮帶太松會打滑，使風扇轉速過低，也會影響散熱效果。

　　此時，應更換或調整風扇皮帶的松緊度。此時應注意，皮帶的更換應該是整體更換，而不應新舊混用。

　　3、水冷式壓縮機冷卻水原因

　　此類故障常見的是冷卻水量不足、壓力過小、流速過低等。

　　有些企業由于壓縮機與其它生產設備共用循環冷卻水，造成冷卻水質不佳，雜質及鈣化物過多，會在冷卻水管周圍形成水垢，影響冷卻效果。

　　4、冷卻油面過低

　　壓縮機加油量可觀察顯示窗。

　　油視鏡中間淹沒過中心紅點，或有游標的在綠色內就算正常。需要注意的是，設備靜止和運行時，油面會有一定差異。

　　5、散熱器堵塞

　　當空壓機周圍環境不佳時，長期運行就會造成散熱器翅片黏附一層粉塵、油漬或毛線碎屑及金屬顆粒等的混合物，天津空壓機，其內部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。

　　6、油氣分離器濾芯故障

　　油氣分離器，顧名思義就是用來分離壓縮空氣中的氣和油分的設備。

　　在使用油氣分離器濾芯的過程中，其分離層可以容有一定量的粉塵，當空壓機不斷吸入空氣，也有很多小于5um的塵粒進入到油氣分離器濾芯的細分離層上，這不但會使細分離層的處理流量不斷下降，而且油氣分離器濾芯的壓差也將不斷增大。

　　油氣分離器濾芯在正常使用達到1bar的壓差時，就需要吹掃或者更換油氣分離器濾芯了。

　　潤滑油的使用不當也會造成油氣分離器濾芯的壓差增大。

　　7、油濾太臟

　　當其太臟時，油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機因潤滑不足而迅速升溫。

　　當進出油差超過設定值時就需更換濾芯了。

　　8、環境通風散熱狀況不良

　　空壓機周圍環境影響影響散熱主要有三種情況：　　離墻類障礙物過近，天津空壓機廠家，導致熱空氣無法散發；

　　空壓機附近有其它熱源，讓壓縮機的吸氣溫度過高；

　　運行時空壓機前門及邊門敞開，風扇無法形成強氣流；　　很多用戶在設備運行遇到排氣溫度高時會走入一個誤區：認為把壓縮機罩打開可以加快通風散熱。其實，這是一種不正確的做法。

　　壓縮機廠家在設計壓縮機的外形及罩殼時，不僅僅為了美觀和消音，也是為了讓流通的空氣形成合理的流程，幫助設備散熱。如果貿然去掉外殼，反而會為壓縮機散熱帶來不利影響。